最新进展！涉及黄茅海跨海通道、金海大桥、珠海隧道……
珠海隧道
据了解，
珠海隧道目前盾构机始发井、
接收井两个土建标段均已进场施工。
珠海隧道设计效果图
同时盾构机的制造也在同步进行，
预计明年3月可制造完成，
明年5月下井始发。
珠海隧道设计效果图
珠海隧道起点位于珠海大桥东，接珠海大道主线，下穿挂锭角山体后沿珠海大桥南侧进入磨刀门水道，继而又在西岸接入珠海大道主线，终点位于珠海大桥西（灯笼公路东侧）。
（▲具体以建设施工为准）
珠海隧道道路等级为城市快速路，设计时速为80公里。主线全长约5公里，其中隧道长度约4.48公里。主线隧道为双向六车道。项目计划建设工期4年，预计2024年年底建成。
东侧接线效果图
西侧接线效果图
金海大桥
4月5日，
金海大桥鹤洲侧公路
左幅74#墩0号块混凝土浇筑完成，
进入上部结构施工阶段。
珠机城际铁路金海大桥项目是广东省重点工程，起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际轨道交通项目二期关键控制性工程。
▲金海大桥效果图
大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层4塔斜拉桥，全桥长1369米、宽49.6米，中间为双向160公里/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100公里/小时高速公路，主桥共有27个桥墩、448根钻孔桩、5.2万吨钢梁及钢塔、28万立方米混凝土。
▲金海大桥效果图
金海大桥于2018年4月开工，目前全桥钻孔桩基础全部完成；4个主塔墩身全部建成；横琴侧连续刚构梁全部合龙，边跨钢梁顺利合龙。鹤洲岸承台设计51座，已完成46座；墩身设计51座，已完成31座；连续刚构梁完成10个号块；全桥钢梁制造已完成70%以上。大桥预计2023年正式建成通车。
金海大桥建成后，
将大大缩短主城区和西部城区的交通时间，
驾车从金湾至横琴仅需10-15分钟，
驾车从珠海机场至拱北仅需25分钟。
兴业快线
据了解，
目前兴业快线（南段）一标段石景山隧道
南端与北端同时相向掘进，
开挖之后立即进行二次衬砌作业，
隧道挖进顺利进行。
兴业快线（南段）一标段工程，南起九洲大道与建业一路交叉口，北至板樟山北侧工作井（含板樟山工作井），全长约2.5公里。其中，石景山隧道段（板樟山南侧洞口至板樟山北侧工作井）长度约1.77公里，为单洞三车道，双洞六车道。
该工程由中铁二局集团承建，于2019年4月30日正式动工。截至4月4日，南端隧道左线开挖完成891.4米，隧道右线开挖完成910米；北端斜井开挖完成226米，Z1匝道开挖完成207米。
黄茅海跨海通道
据了解，
黄茅海跨海通道高栏港大桥Z4#墩
目前进展顺利，
同时接近完成钻孔作业，
接下来将进行
钢筋笼吊装和混凝土浇筑作业。
预计今年6—7月可完成Z4#墩钻孔作业，
承载平台预计年底出水，
明年元旦后可进入塔墩主体施工阶段。
黄茅海跨海通道项目起点在珠海市平沙前西社区与鹤港高速顺接，向西跨越崖门口黄茅海水域，至台山赤溪镇福良村，终点于台山斗山镇与西部沿海高速相交，对接新台高速，路线全长约31.1公里。项目采用双向六车道高速公路设计。全线两座通航孔桥分别为高栏港大桥——主跨700米斜拉桥、黄茅海大桥——主跨2×720米三塔斜拉桥。
目前，黄茅海跨海通道另一超大斜拉桥黄茅海大桥主桥已完成30多根主墩桩基施工，即将进入全线桩基施工和隧道进洞阶段，预计2024年建成通车。
黄茅海跨海通道作为
粤港澳大湾区新的跨海工程，
是港珠澳大桥西拓通道的重要组成，
其建设对优化区域高速公路网络，
改变粤西沿海地区
与湾区核心区域通道单一的现状，
实现大湾区经济发展
向粤西和沿海地区辐射具有重要意义。
来源 | 珠海政府网综合整理，素材来源于珠海发布、珠海传媒集团